1.改進RV減速機排氣帽和檢查孔蓋板：漏油的主要原因之一是減速機內(nèi)部壓力高于外部大氣壓力。如果我們試圖平衡內(nèi)外壓力，漏油是可以防止的。雖然所有減速機都有通風帽，但通風孔太小，容易被煤塵和油污堵塞。而且，每次加油都要打開檢查孔的蓋板，增加了一次漏油的可能性，使得原本沒有漏油的地方也發(fā)生了漏油。于是做了油杯排氣帽，把原來薄的檢查孔蓋板改成了6 mm厚。通風帽焊接在蓋板上，通風孔直徑為6 mm，便于通風，實現(xiàn)均壓。此外，在不打開檢查孔蓋板的情況下，油從油杯中加入，減少了漏油的機會。

2.暢通：為防止甩到軸承上的多余潤滑油在軸封處積聚，需要使多余的潤滑油沿一定方向流向回油池，即實現(xiàn)暢通。具體來說，在下軸承座的中間開有一個向機器傾斜的回油槽，在端蓋的直開口處開有一個缺口，面向回油槽，使多余的潤滑油通過缺口和回油槽流向回油池。

3.改進軸封結(jié)構(gòu)。

1)以輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸料器、葉輪給煤機等設備的減速機輸出軸為半軸，便于改造。拆下減速機和聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，根據(jù)匹配的機架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)加工一個凹槽，安裝機架油封，彈簧側(cè)向內(nèi)。重新組裝時，如果端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)端面超過35 mm，可在端蓋外的軸上安裝備用油封。油封一旦失效，可以將損壞的油封取出推入端蓋，省去了拆卸減速機和聯(lián)軸器的費時費力的過程。

2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸驅(qū)動的減速機輸出軸沒有聯(lián)軸器，工作量太大，不現(xiàn)實。為了減少工作量，簡化安裝程序，設計了分體式端蓋，并嘗試了開放式油封。在開口端蓋的外側(cè)加工凹槽。安裝油封時，首先取出彈簧，將油封鋸成開口形狀，從開口處將油密封在軸上，用粘合劑將開口對接，然后安裝彈簧并將其推入端蓋。

4.采用新型密封材料：可采用新型高分子修理材料封堵減速機靜密封點泄漏。如果靜密封點在減速機運行過程中漏油，可用表面工程技術(shù)的油面應急修護劑，即膠粘劑-聚合物25551和90T復合修理材料進行封堵，以減少漏油。

5.認真執(zhí)行保養(yǎng)流程：減速機保養(yǎng)時，認真執(zhí)行工藝規(guī)定，不要倒裝油封，不要損壞唇口，不要使外緣變形，不要使彈簧脫落，清潔結(jié)合面，均勻涂抹密封膠，不要超過油表刻度。6.擦拭：減速機靜密封點處理無泄漏。但由于老化、質(zhì)量差、裝配不當、軸表面粗糙度高，部分動密封點仍有輕微泄漏。由于工作環(huán)境惡劣，煤塵粘在軸上，呈現(xiàn)油性。設備停止運行后，需要擦拭軸上的油。

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